Outline

Un nose qui pointe, un outline rond, wingers et rounded pin tail…

L'outline rappelle celui d'un shortboard de hautes performances, il est en fait inspiré de notre shortboard NITRO, un de nos 2 meilleurs surfs de hautes performances, avec un outline très rond.

Cela permet d'enchaîner librement bottoms et top turns pour une excellente prise de vitesse...

Très réactive quand on s'engage dans un virage. Quand vous passez votre poids sur le pied arrière pour des bottoms et top turns serrés, les wingers et le tail étroit entrent en jeu, ce qui permet d'affronter le virage en confiance. Pas besoin d'incliner la planche pour qu'elle soit quasiment verticale sur la lèvre comme avec un outline plus droit qui donne des courbes plus larges, avec l'ACID les bottom turns sont si serrés que vous arrivez sur la lèvre plus verticalement, ce qui vous laisse le champ de manoeuvre pour un bon snap back.

D'autre part, avec le tail plutôt étroit, le volume arrière est limité, ce qui permet de passer rapidement d'un rail à l'autre du pied arrière, ou encore de freiner dans un bottom turn, comme pour tuber.

Comparé à un surf shortboard de hautes performances, l'ACID est proportionnellement plus large sur l'avant. Les SUP ayant tendance à enfourner sur la prise de vagues, ce volume supplémentaire confère de la stabilité et place le poids du rider sur l'avant, permettant un tail plus étroit. Si on gardait exactement l'outline d'un surf pour faire un SUP, en se contentant de le mettre à l'échelle, on obtiendrait un tail monstrueusement large, difficile à contrôler avec de la vitesse.

Rails

Pincés avec un tucked under edge qui se prolonge après les flyers

Un rail pincé est simplement bien plus réactif dans les vagues. Quand on s'engage dans un virage, la première chose qu'on fait est d'enfoncer un rail, si celui-ci est épais et boxy, il faut le forcer à entrer dans l'eau, et plus la planche va vite, plus il est difficile d'enfoncer un rail volumineux parce qu'il flotte et est repoussé par le flux d'eau.

L'arête inférieure est très tucked, arrondie/rentrée, avec moins de hard edge sur le tail qu'on en trouve d'habitude. 

Cela aide pour les take-off tardifs, quand on est rattrapé par la lèvre.

Un hard edge dans ce cas aurait moins d'accroche, quand on est dans le creux, que la planche devrait accrocher et tenir, elle risquerait de déraper et de vous placer sous la lèvre prête à vous engloutir. A l'opposé, le tucked under edge tient la face, comme un malibu / log. En cas de free fall, la planche accrochera la face dès la réception, vous permettant de garder le contrôle, de rester dans le creux,  tranquille…

Rocker

Une belle courbe sur quasiment toute la longueur, légèrement plus prononcée sur le nose…

En comparaison avec le rocker d’un shortboard radical, l’ACID est un peu plus plat sur l’avant et a un peu plus de tail rocker, le plat avant aide quand on rame et qu’on entre dans la vague, tandis que le tail facilite le contrôle d’une planche aussi large. 

 Si on avait un tel rocker sur un shortboard, la planche risquerait d'accrocher un peu trop après un snap back dans un creux bien serré. Le rocker plat fait qu’on a plus de rail avant immergé, on perd de la puissance. Mais un SUP est trop volumineux pour se retrouver coincé sous la lèvre, le volume de la planche fait que vous serez toujours bien placé.

Bottom

Concave de l'avant au milieu, puis double concave sous le pied arrière, et léger V pour finir.

Le concave en tête permet de lancer un virage plus tôt, garder une planche réactive, le rail répondant au quart de tour. Le double concave Le double concave forme un axe, une colonne vertébrale, là où se trouverait le stringer, de plus il permet une transition vers le V toute en douceur. Ce léger V se déclenche quand on est sur le pied arrière, donnant meilleurs tenue et contrôle pour tenir le tail.

Pont

Bombé

Relativement bombé, afin d’obtenir des rails pincés. En prenant de la vitesse à la rame, l’eau recouvre les rails, ce qui apporte plus de stabilité parce que la planche ne peut pas basculer sans soulever l’eau qui couvre les rails… C’est moins efficace à l’arrêt…

Dérives

Thruster de hautes performances.. 

On préfère les grandes tailles de dérives. La première fois qu'ils voient leur nouvelle planche, nos riders s'inquiète souvent de la taille des side fins.. 

Si votre planche est petite, du genre planche de kite ou de wake, elle est plus immergée dans l'eau, ce qui donne une bonne accroche de la planche-même, dans ce cas de petites dérives suffisent.

Mais une planche large flotte mieux, le rider est porté plus haut à la surface, les rails accrochent moins. On dépend alors des dérives pour ne pas déraper.

Combinées, les dérives sont une surface de contrôle, semblable aux ailerons géants qu'on peut voir sur les avions de voltige, ils attrapent l'eau avec un angle d'attaque, la réponse est plus rapide.

Un SUP de hautes performances, adapté aux vagues creuses et puissantes, sucky bowly with punch, pour les riders ayant un bon niveau aux pro..